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千山万壑架通途 乌蒙山中展雄风——水电十四局宜昭高速项目建设纪实
来源:水电十四局 作者:邮进 时间:2019-06-05 字体:[ ]

他是早期云南文化的三大发祥地之一,他是人们口中经常念叨的“秦开‘五尺道’、汉筑‘南夷道’”,他素有“锁钥南滇、咽喉西蜀”的美称,他背靠云南、辐射中原,为陆上南丝绸之路的要冲………他就是昭通。

乌蒙山峦万里长,跨过江河越群峰。

烈日风雨奏音乐,树林摇曳唱颂歌。

架桥铺路跨壕沟,钻通高山开洞口。

头顶黄色安全帽,奉献青春换通途。

开山修路,遇水架桥,一批中国电建人正筑梦昭通。

由水电十四局承建的宜宾至彝良至昭通高速公路云南境内全长167.148公里,双向四车道,设计时速80公里,是四川省宜宾市至云南省昭通市的重要通道,是云南省与四川省高速公路主骨架的重要组成部分,是昭通市构建十三五“一环两横四纵三联络”的高速公路网中的四纵线之一。项目建成后对完善区域主干线公路网,改善滇东北地区交通条件,加强云南省与内地联系,促进滇东北贫困地区社会经济发展、旅游资源开发、增强民族团结具有重要意义。项目总投资240多亿元,分两期建成。本项目为一期工程,投资142.18亿元。

宜昭高速公路一期工程起于昭通市彝良县海子镇(桩号K144+910),止于昭通市昭阳区北闸镇(桩号K237+600)。路线全长92.72km,桥梁54座(特大桥4座),桥长共计23.42 km,隧道25座(特长隧道3座),隧道长度45.71 km,桥隧比高达74.56%,路基土石方1469万m3,主体工程混凝土总量为459.3万m3。设计速度80公里/小时,设计标准为双向四车道,路基宽24.5m。沿线经过昭通市下辖“一区一县六乡镇”(昭阳区下辖的北闸、盘河两个乡镇和彝良县下辖海子、荞山、角奎、洛泽河四个乡镇)。

施工便道,修通山区脱贫致富之路

宜昭高速绝大部分施工区域都是典型的山地构造地形,山高谷深,区域断裂、褶皱构造发育,有崩塌、滑坡、不稳定斜坡等不良地质条件。桥梁多位于深山峡谷中,谷深坡陡,地形起伏大,施工场地狭窄并且高墩数量较多,施工难度大,技术要求高。隧道穿越浅埋段、断层、涌水区等不良地质区,施工风险高,且隧道洞渣规划布置的弃土场多处于深山峡谷,机械设备完全不能直达施工工作面,修建极为困难。

因此,若要想到工程主线施工,几乎都要修便道或便桥,甚至有的还要打交通洞。但是,中国电建人依旧不怕艰险,克服困难,逢山开路,遇水架桥,在山高谷深的艰难环境中,修建出一条条施工便道,保证了项目的顺利实施。这些施工便道共164条,全长189.5km,长度甚至是主线的2倍还多。这些便道有的1公里、有的3公里、有的9公里……最长的便道甚至达到20公里。如今,在宜昭高速公路施工现场,随处可以看见弯弯曲曲、七扭八拐的施工便道。这些便道不仅保障了宜昭高速公路项目的顺利施工,同时也改善了山区交通状况,为当地村民的出行带来了极大的便利。

对此,彝良县角奎镇马腹村村民邓平贵说:我家门口修建了1条约2公里长的施工便道,路面还硬化了,出行也方便了。以前,路不通,进一次城基本都是步行到山下的马路上乘车。现在方便了,农用车、三轮车、摩托车等交通工具直接开到家门口,感谢宜昭高速公路给我们老百姓带来的便利。

水单十四局土木工程事业部党委书记缪买和说到:我们修建的宜昭高速公路,是一条带动彝良乃至整个昭通人民脱贫致富之路,为了把这条路修好,到达施工点,我们修了很多施工便道,这一过程中,虽然成本比以往的修高速路多了许多,但它所产生的价值是值得的。这是我们中国电建践行央企社会责任担当的体现,更是积极响应国家精准扶贫的诺言。

    “5+2”、“白+黑”工作模式,攻克沿线征地拆迁难关

宜昭高速公路彝良至昭通段沿线经过昭通市下辖“一区一县六乡镇”——昭阳区下辖的北闸、盘河两个乡镇和彝良县下辖海子、荞山、角奎、洛泽河四个乡镇,21个村,106个村社。线路长、点多、面广、交通不便、历史遗留问题复杂。对于征地拆迁工作,是一个极大的难题。

然而,征地拆迁员们不畏山路的崎岖,路途的遥远;忍受着夏季高温、冬季寒冷。饱一顿、饥一顿、摔一跤更是家常便饭。面对征地工作线路长、时间紧、任务重、难度大等实际困难,宜昭高速公路征地拆迁员不逃避,发扬艰苦奋斗的精神,勇敢地与困难做斗争。为此,一方面,成立了由总承包部征地拆迁为主要成员的对外协调办公室,对宜昭高速公路征地拆迁相关工作进行全面统筹,细化分工,落实到A1至A5各项目部征地拆迁相关人员;另一方面,积极与宜昭高速公路沿线地方各级人民政府、宜昭投资大发快三官网、监管办、县“三办”进行沟通交流,各方衔接,使宜昭高速公路征地拆迁所面临的困难逐步迎刃而解。

“征地拆迁工作,要有耐心,特别是与村民沟通,说清楚政策,讲清楚道理”宜昭高速总承包部征地拆迁总负责人包香伟同志说到。

对外协调办的协调员在征地拆迁工作中,始终保持耐心,积极沟通的工作态度。2018年1月16日、1月28日、2月12日、3月12日……对外协调办对蔡角奎镇大马村河坝社唐太公的入户谈话先后15次,仍然无果。然而,对外协调员廉浩同志并不气馁,仍屡败屡战,对其晓之以理,细剖政策,同时在彝良县施工环境保障办的合力协调下,最终在第16次上门时成功签下了协议,为宜昭高速公路顺利施工扫清了障碍。

目前,宜昭高速高速公路规划临时用地4787.562亩,红线用地5133.899亩,共9921.461亩,现已完成9205.893亩,完成率达92.79%;房屋统计拆迁717户,已拆迁624户,完成率达87%;“三线”迁改统计831处,已迁改724处,完成率达87%完成率达;坟墓搬迁总计1227塚,已完成搬迁1200塚,完成率达98%。

回顾宜昭高速公路征迁工作,能够克服所面临的困难,在于宜昭高速公路建设者们始终传承和发杨水电十四局人特别能吃苦、特别能战斗、特别能忍耐、特别能奉献的优良传统。始终坚持“5+2”、“白+黑”的征地拆迁模式,征地拆迁工作始终走在工程建设前面,没有因征地拆迁造成工程进度止步不前,没有因征地拆迁使得地方人民群众生活的不和谐,得到了昭通市人民政府、彝良县人民政府、宜昭高速投资大发快三官网、宜昭高速监管办、地方政府及村社的一致认可及大力支持,赢得了被拆迁户的满意,取得了优异的成绩,为顺利快速、高效推进宜昭高速公路施工建设打下了良好的基础。

千方百计想办法,变“担心”为“放心”

 问题督导责任清单制:一走进项目经理刘延涛同志办公室,一块“黑板”很是惹眼,走近一看:宜昭高速公路总承包部督导问题责任清单,其中一项是这样记录的“A1项目部盘河镇有几套房屋未拆除、彝良互通高位水池问题……并标注清楚哪些已经完成”。宜昭高速公路问题责任督导清单即质量、安全、进度、物资、征地拆迁、经营、财务、综合办公室等八个板块目前需要及时解决的问题,定人、限时解决,并且对于已经解决的问题用红色笔备注做了说明。对未能解决的问题原因也进行了详细的说明。这样,各个板块对当前所面临难题的轻重缓急程度,逐一解决,一步一步推动整个宜昭高速公路工程建设向前推进。

据刘延涛经理介绍,为加快宜昭高速项目建设推进,总承包部领导班子研究决定实行问题责任清单限时制。各部室将当前面临的困难分为非常重要、较重要、重要三个等级,由分管领导牵头,部门负责人具体分工,层层将问题、责任落实到人,及时将困难问题消灭。

投资2.3亿元的电力建设:宜昭高速主线大部分处于极度贫瘠山区,电网十分薄弱,地方电量完全不能满足我们施工生产。为满足全线施工用电需求:宜昭高速沿线新建10kv电力工程线路共计27条,约150 km;35kv电力工程线路共计5条,约87 km;新建龙家碉、坪子两座变电站,同时对盘河变电站增容,全线共设有171个变压器,总用电容量约12万KVA,造价约2.3亿元。施工前期,已开工点利用柴油发电机解决前期供电问题,并积极寻求当地电力部门帮助,利用当地电网富余容量及线路解决部分前期施工点用电问题。截至2018年12月底,宜昭高速全线已经采用系统供电。本项目供电系统建设采用永临结合模式,既节约工程投资,也解决了施工用电费用不足的问题。

变废为宝,利用隧道洞渣灰岩及玄武岩作为石料加工:工程主线地处乌蒙山腹地,地形狭窄陡峭,沿线路网比较落后,穿越深山峡谷中间,线路大部分处于极度贫瘠山区,桥隧相连,沿线周边石料厂规模小且质量差,不能满足施工需求;沿线山势险峻、地形陡峭,地形坡度一般为40-60度,且人口民房密集。弃土场布置极为困难,加之部分弃土场与工作面的最远距离达18km。

如果能充分利用本项目可用洞挖料(灰岩及玄武岩)作为石料加工,既能解决部分石料来源问题,也能缓解弃渣场不足的困扰。因此,大发快三官网及土木工程事业部多次召开专家专题会议研讨本项目砂石加工系统相关事宜,策划了四个项目部新建七个砂石加工系统的方案,把工程建设所需的砂石骨料的质量、数量掌握在项目部自己手中,确保工程的质量及进度、同时降低了成本费用。对前期质量满足要求的洞挖石料,加工完成后运输至指定位置储备,用于结构混凝土及后期路面施工材料。

同时针对地方交通主管部门提出玄武岩不能用于外露面混凝土,以及因玄武岩密度过大不能用于预制梁板两个问题,总包及项目部计划与权威科研机构共同进行课题研究,已经通过试验确定玄武岩的使用部位,在保证工程质量的前提下做到料尽其用。

红、橙、黄色预警进度管理:总承包部对进度管理坚持“以小保大、以小促大”的原则,根据工程建设的特点列出关键线路,认真抓好每级计划的实施,形成周保月、月保季、季保年、年保总的格局。

 通过梦龙、P6、以及与上海硅谷大发快三官网合作的进度控制软件,在与项目部讨论之后,编制完成总进度计划、年度进度计划、月进度计划,各项目部工区按照月进度计划进行分解,编制完成周进度计划。针对施工节点目标,过程管理,总承包部工程技术部每天关注工程动态,及时掌握,制定了红、橙、黄预警体系。针对施工进度滞后的项目部下发进度预警,对于连续排名倒数的项目部,总承包部将根据《进度管理办法》进行处罚,并与项目部通力合作共同解决影响工程进度的因素,将滞后的工期迎难赶上。

为保证进度计划的执行力度,各项目部每旬组织召开生产例会,总结上期完成情况,分析未完成原因,并制定相应的赶工措施。进度管理实行动态管控,根据工期要求及现场实际情况进行调整。在保证总体施工目标不变的前提下,总承包部通过组织各项目部优化施工方案,合理调整现场施工程序,合理调配资源设备等方法从内部提升进度。同时总承包部也组织参见人员赴外观摩学习,将先进经验引进宜昭高速,提高生产效率,内外双修来确保进度目标。本项目线路与内昆铁路共计有五次交叉,施工协调难度大,总承包部及各项目部主要领导未雨绸缪,主动出击,前后8次赴成都铁路局办理相关手续,确保各项目部涉铁施工项目进度不受影响。

目前,路基挖方已完成426万m3,填方完成358.2万m3;桥梁工程累计完成桩基2574根,预制T梁完成225片;隧道掌子面施工达78个,掌子面施工已基本过渡到Ⅲ、Ⅵ级围岩,隧道开挖已开挖36895.9米………

党员先锋队的旗帜,飘扬在罗炳辉将军故乡的大地上

自2017年10月开工建设以来,宜昭高速公路施工总承包部党总支及所属六个党支部共98名基层党员,在宜昭高速公路现场施工面、每个施工点,都以一名党员、一面旗帜、一个工地、一个堡垒,建功新时代,以高扬党旗奋战在罗炳辉将军故乡为荣,助理推动地方政府精准脱贫为责任担当,建功宜昭高速公路铸诚信,紧跟云南省高速公路网发展规划。在总承包部及项目部六个“党员先锋队”的带领下,宜昭高速项目全体职工积极投身高速公路建设,注重抓整体、高标准、精细化、强执行、铁堡垒,以有效管理、合理组织、技术先进、质量优良、保证工期、成本受控、文明施工、安全生产、保护环境、业主满意为目标,始终坚持一手抓工程建设,一手抓党工团建工作,两者绝不放松。目前,宜昭高速项目正掀起2019年“三比两保一创,春季攻势”百日劳动竞赛大干热潮。

在总承包部党总支的正确领导下,水电十四局宜昭高速公路建设者们乐于奉献、勇于开拓、不畏艰险,2018年8月6日参与昭通彝良地区山体塌方应急抢险,得到了彝良人民的一致表扬;3月21日,宜昭高速员工传承“雷锋精神”,电建飞哥杨有顺、韦毅杰等人勇救落水儿童被中共彝良县委彝良县人民政府授予“见义勇为先进个人”荣誉称号;2018年10月9日,宜昭高速项目青年团员到彝良县博爱小学开展“献爱心捐赠图书”活动,宜昭高速建设者们用实际行动践行了志愿者精神,传播正能量,不仅为学生送去了温暖和爱心,也展现了央企的社会责任,更为构建和谐社会贡献了自己的力量;宜昭高速总承包部还荣获昭通市2017-2018年重点工程技能竞赛“先进集体”称号;荣获彝良县综合交通重点项目建设施工环境保障办公室2018年度施工环境保障工作“先进集体”称号、荣获昭通市宜昭高速公路投资开发有限大发快三官网2018年度“优秀单位”荣誉称号。

水电十四宜昭高速公路建设者们把工地当家,把彝良当家,把昭通当家,一条脱贫致富之路,一条拉动川滇两省的经济长廊正向我们走来,彝良腾飞,昭通崛起,指日可待。

 

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